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萨博9-5项目全面开工 北汽运作保存核心团队

  12月28日,来自北汽内部的消息表明,一个由90人组成的萨博9-5 的工程和项目团队已经成立,萨博9-5本土化的详细计划正在制定之中,具体内容包括:技术资料消化,向供应商发布技术要求,确定整车的物料成本,把模具和工厂准备好。
明年1月份,萨博部分技术人员将来到北汽,就双方下一步的合作进行商谈。目前,双方已经初步达成了一个框架性的协议,合作的范围包括发动机、变速箱,造型、设计、电路系统开发、新能源以及平台的升级等等方面。下一步,北汽会和萨博的技术人员共同开发或者委托开发。
萨博9-5项目全面开工
目前,针对萨博本土化整体规划,北汽内部按照不同车型分成了几个项目组。萨博9-5分两个项目组,一个三厢车、一个两厢车;9-3也分为两个项目组,一个三厢车、一个SUV。
另外,还有一款加长版的车还没有最后决定用哪个平台来做。目前,北汽的计划是,利用整个萨博的平台,做出五款北汽自主品牌的新车。
萨博9-5项目小组的工作已经全面展开工作,在萨博本土化的规划中,先上9-5,其他的车型陆续上。我们光一个项目就设计了90个人的工程和项目团队,他们已经开始消化图纸和技术文本,目前的投入是很大的,所有费用不算,光一个车型的模具就要投入3.5亿-4亿。我们打萨博血统的话,出来肯定有竞争力。北汽有关人士表示。[next]
按照北汽控股总经理汪大总的说法,北汽将投资330亿进行车型研发、生产基地建设和动力总成工厂建设。明年2月28日,位于北京通州区的动力总成制造基地将破土动工。明年年底,北汽将在顺义区投资建立自主品牌乘用车生产制造基地,计划一期形成 15万辆的生产能力,2011年全面完工。
2010年小批量亮相,2011年全面出车,快速出车是北汽的原则。按照北汽集团董事长徐和谊的计划,2011年,在北汽销售的10万辆自主品牌乘用车中,将近三分之二的车型是北汽的自主品牌轿车,其他的是越野车和SUV。
实际上,研发团队是北汽下一步技术升级的核心力量,目前,北汽的研发团队共计500多人,这其中包括从老北京吉普过来的做越野车和SUV的技术人员,从去年开始,北汽开始着力打造乘用车研发团队,现在有120-130人左右。
另外,技术派海归在这次收购萨博资产的过程中,起到了重要的作用。在整个谈判组有一个技术组,他们直接与萨博的工程师进行谈判,确定要买什么东西,而这个技术组大部分由海归派技术专家组成。
除了整体协调人北汽研究总院院长顾镭,还包括平台总监高家伟、乘用车工程院院长叶子青等人,他们分别负责整车技术、前期开发、制造以及发动机等。加上总负责人汪大总,在萨博这个项目上工作的海归派技术专家共计8人左右。
这些技术派海归由于曾经长期在通用工作,对萨博的技术了如指掌,非常清楚北汽应该要什么。 整车技术、系统、零部件、技术规范、实验标准、流程等,是开发之中比较核心的部分。一般都只会购买来技术图纸,但是我们提出,我们后续要根据平台继续开发,所以需要他们所有的技术资料,他们很愿意跟我们合作,最后就把这些也给我们了。高家伟告诉记者。
按照徐和谊的说法,我们不仅买到了几个车型、几台发动机。这次收购,我们共买来了5个‘体系’。一是整车平台和发动机全套产品技术体系;二是产品研发体系;三是生产制造体系;四是零部件采购体系;五是产品质量保证体系。他认为,后四个体系是以前中国汽车企业拿钱去买也买不到的,但是这次北汽不仅买到了,而且买到的不仅是使用权还有所有权。
 

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